![LNG系统](public/pic/public/page_pic_1_16251393056919.jpg)
TorgyLNG为燃料系统提供创新解决方案
- 拥有自2008年以来在船用LNG再气化和燃料处理方面的经验
- 系统紧凑、高效,目前诸多项目在中国实施安装和调试
- 源自挪威的设计和制造
- 在欧洲市场拥有信誉良好的合作伙伴
- FGSS延长保修期:自船舶交付之日起2年
- 可远程访问FGSS控制系统
- 通过远程连接提供一年免费服务和支持
![LNG供气系统](public/pic/public/page_pic_1_16263391108715.png)
![](public/pic/public/page_pic_1_16259979425203.jpg)
我们的绿色愿景
•Torgy LNG 旨在通过提供节能的 LNG 供应和液货管理系统,为减少航运业的二氧化碳排放做出贡献
•我们不断开发我们的产品以满足市场需求,并为船舶开发了氨兼容燃料和液货管理系统
•我们的 LNG A 型罐(或 C 型罐)可以选择同时氨燃料兼容交付
![](public/pic/public/page_pic_1_16260100788135.jpg)
我们对氨燃料兼容的定义
•最短的转换时间
•完整的氨兼容储罐,包括:
•罐体本身
•FPR/TCS及其设备
•罐体内的泵
•用于氨转化的即插即用橇块
•氨兼容管道、外壳和加注系统
![氨作为燃料](public/pic/public/page_pic_1_16263382323830.jpg)
![氨作为燃料](public/pic/public/page_pic_1_16263224429693.jpg)
作为燃料的氨特性
•NH3能量密度低于LNG ->更大的存储容量、燃料管道和设备容量要求
•氨作为液体燃料 – 相当于LPG的系统 – FGSS
•氨作为气体燃料 - 系统可与DF设置类似
•有毒NH3蒸气引起的安全问题需要专业的系统处置
•由于点火性能差,需要大量的引燃燃料(>7 %)
•由镍和铜合金制成的常用发动机部件的材料兼容性问题
ØFMEA(失效模式和影响分析)
ØHAZID(危害辨识)
ØHAZOP(危害与可操作性分析)
- 单一故障不应妨碍安全操作
- 设计用于防止在正常情况下排气的安全系统
- 所选设备在气体环境中运行的适用稳定性
- 控制系统和安全通风系统,包括蒸汽收集
- CFD全面仿真气体扩散影响及排气口排放位置的风险评估
- 在所有封闭空间和可能发生人体接触的地方,双重屏障防止NH3泄漏
![规则和规定 – 风险评估和安全](public/pic/public/page_pic_1_16263384387961.png)
![Brittany Ferries FGSS](public/pic/public/page_pic_1_16263386164003.jpg)
![Brittany Ferries FGSS](public/pic/public/page_pic_1_16260109102530.jpg)
- 储罐连接空间(TCS)
- TCS内的2 x 100%交付队列
- 4台DF发动机,总功率为25200 kW
- 高等级材料选择和高标准处理
![Brittany Ferries FGSS](public/pic/public/page_pic_1_16260109002777.png)
- 储罐连接舱(TCB)
- 用于4个ISO集装箱的加注橇块(歧管)
- ISO储罐–由FGSS加压用于加注
![Brittany Ferries FGSS](public/pic/public/page_pic_1_1626010921459.jpg)
- 燃料准备舱(FPR)
- 2 x 100% BOG压缩机
- 立式管壳式燃料加热器
- 立式管壳式BOG预热器
- 乙二醇系统的膨胀压力罐 – 安装于高点
- 氮气灌注的压力罐
- 主燃气阀
![Brittany Ferries FGSS](public/pic/public/page_pic_1_16260109619785.jpg)
- 加油站
- 由于半封闭式加注站可用空间极小,因此设计非常紧凑
- 加注速率:300 m3/h,使用带蒸汽回流的DN150 LNG管道(DN100)
![Brittany Ferries FGSS](public/pic/public/page_pic_1_16260110038585.jpg)
- ISO标准罐箱
- 每日加注作业
- 日常常规替换ISO罐箱
![Brittany Ferries FGSS](public/pic/public/page_pic_1_16260109102530.jpg)
- 储罐连接空间(TCS)
- TCS内的2 x 100%交付队列
- 4台DF发动机,总功率为25200 kW
- 高等级材料选择和高标准处理
![Brittany Ferries FGSS](public/pic/public/page_pic_1_16260109002777.png)
- 储罐连接舱(TCB)
- 用于4个ISO集装箱的加注橇块(歧管)
- ISO储罐–由FGSS加压用于加注
![Brittany Ferries FGSS](public/pic/public/page_pic_1_1626010921459.jpg)
- 燃料准备舱(FPR)
- 2 x 100% BOG压缩机
- 立式管壳式燃料加热器
- 立式管壳式BOG预热器
- 乙二醇系统的膨胀压力罐 – 安装于高点
- 氮气灌注的压力罐
- 主燃气阀
![Brittany Ferries FGSS](public/pic/public/page_pic_1_16260109619785.jpg)
- 加油站
- 由于半封闭式加注站可用空间极小,因此设计非常紧凑
- 加注速率:300 m3/h,使用带蒸汽回流的DN150 LNG管道(DN100)
![Brittany Ferries FGSS](public/pic/public/page_pic_1_16260110038585.jpg)
- ISO标准罐箱
- 每日加注作业
- 日常常规替换ISO罐箱
![15k CT](public/pic/public/page_pic_1_16267523336450.jpg)
![15k CT](public/pic/public/page_pic_1_16267494162609.jpg)
船厂安装正在进行中 - 所有物品已交付
![15k CT](public/pic/public/page_pic_1_16267494669676.jpg)
2021年8月首船试运行
![15k CT](public/pic/public/page_pic_1_16267494162609.jpg)
船厂安装正在进行中 - 所有物品已交付
![15k CT](public/pic/public/page_pic_1_16267494669676.jpg)
2021年8月首船试运行
液货围护系统分A型舱和B型舱
TORGY在新场景中使用经过良好验证的A型舱技术
1. A型储罐是一种非承压的棱柱形不锈钢储罐,由隔热船体内的钢支撑固定,可定制不同的形状
2. 自定义形状-合理优化船上现有船体和船舱空间
3. 成熟的液化石油气运输技术在新领域中的应用
4. 可以采用标准的船舶建造方法
5. 独立的舱体–可以提前生产及并行安装
6. 可以从主屏障(A型舱)的各个方面进行检查
![IMO A型舱](public/pic/public/page_pic_1_16263392552441.png)
我们独有专利的次级屏障系统采用经济的304L薄板材料,支持快速和高效安装
![应用场景](public/pic/public/page_pic_1_16252272673142.jpg)
液化天然气燃料船
![](public/images/cj_bg.png)
![应用场景](public/pic/public/page_mob_pic_1_16252326695126.jpg)
液化天然气燃料船
![](public/images/cj_bg_mob.png)
![应用场景](public/pic/public/page_pic_1_16252273088507.jpg)
LNG加注船、运输船和燃料舱
![](public/images/cj_bg.png)
![应用场景](public/pic/public/page_mob_pic_1_16252327064311.jpg)
LNG加注船、运输船和燃料舱
![](public/images/cj_bg_mob.png)
![应用场景](public/pic/public/page_pic_1_16252273173787.jpg)
浮动和陆基LNG存储和动力驳船
![](public/images/cj_bg.png)
![应用场景](public/pic/public/page_mob_pic_1_16252327324668.jpg)
浮动和陆基LNG存储和动力驳船
![](public/images/cj_bg_mob.png)
![更智能的安全功能](public/pic/public/page_pic_1_16251404956900.png)
- 全金属气液密封次级屏障
- 配备不间断实时次屏蔽气液密完整性HC嗅探监测预警系统
- DNV 认可
![更优化的安装流程](public/pic/public/page_pic_1_16251405096681.png)
- 更简易的安装程序和材料处理
- 可以在液货舱安装期间同时检查次级屏障的完整性,从而缩短安装时间
- 次级屏障和绝缘的极简单修复流程
![其他独有的专利优势](public/pic/public/page_pic_1_16251405227095.png)
- 在储罐使用寿命期间不需要检查的支撑腿
- 独有的使用TORGY专利ASEplas材料的液货舱支撑结构设计
1. A型舱可装载率高达98%
2. A型舱具有更高的容积效率,其独特的几何形状可以在相同的货舱内多存储30-40%的液化天然气
3. A型舱的蒸发率低于0.07
%
4. A型舱在中小型尺寸(5 000 m3或更小)上的应用更经济
5. 304LN或铝合金材料内部构造的储罐,比九镍钢等材料性价比高
![A型舱 vs. C型舱](public/pic/public/page_pic_1_16251963466433.png)
![成本节约30%](public/pic/public/page_pic_1_16251405815946.png)
材料和安装速度
![次级屏障的安装过程大大简化](public/pic/public/page_pic_1_16251406117091.png)
节省数周时间并提高可靠性
![造船方法和材料本土化和常规化](public/pic/public/page_pic_1_16251406292473.png)
![轻质、易于安装的保温绝缘系统(<25kg/m2)](public/pic/public/page_pic_1_16251408744743.png)
![无晃动](public/pic/public/page_pic_1_16251406629707.png)
理想的燃料罐和短、中程多点加注作业
![只需要最少的船体加固](public/pic/public/page_pic_1_16251406813628.png)
尺寸中等,燃料箱较轻
![A型舱更适合中等距离、货物的尺寸可达14万立方米](public/pic/public/page_pic_1_16251406951568.png)
![可作为陆基大型储罐或浮动储罐的主屏蔽层](public/pic/public/page_pic_1_16251409817189.png)
![混凝土的次级屏蔽与独有的ASEplas低温性能材料融合的支撑系统](public/pic/public/page_pic_1_16251410178525.png)
![轻质、易于安装的保温系统(<25kg/m2)](public/pic/public/page_pic_1_16251410349448.png)
![可用于大容量的陆基液化天然气存储](public/pic/public/page_pic_1_16251410541875.png)
![](public/pic/public/page_pic_1_16252275421941.jpg)
1. 采用成熟的混合面板结构
2. IMO B型舱是一种非加压(0.7barg)、棱柱形罐,有刚性支撑桁架
3. 配备防晃舱壁,有效减少晃动和摩擦的影响
4. 无需昂贵的泵塔,潜液泵由底梁支撑
5. 罐体材质:铝合金5083-O(首选)
6. 圆顶结构靠近顶部中心,管道接口集中在其中
7. 只需要部分次级屏障
![IMO B型舱](public/pic/public/page_pic_1_16256556597641.png)
本LNG储罐罐体主体结构与内部结构均采用铝合金5083-O(最低设计温度(MDT)为-162℃)。罐体建造采用搅拌摩擦焊与MIG焊。
![主要设计参数](public/pic/public/page_pic_1_16251965904819.png)
B罐应用范围广泛,可用于海上,也可用于陆上,罐体大小可以覆盖几乎所有尺寸需求,小至几百立方,大到6万方储罐。可以应用在LNG运输船、LNG加注船、FLNG、FSRU、LNG动力运输船、LNG发电船/驳船,以及陆上液罐等产品上。
解决方案及运用场景
![B罐用途](public/pic/public/page_pic_1_16252286968809.jpg)
LNG产业链上游
液化厂陆地储罐&FLNG液货舱
![](public/images/cj_bg.png)
![B罐用途](public/pic/public/page_mob_pic_1_16252327681839.jpg)
LNG产业链上游
液化厂陆地储罐&FLNG液货舱
![](public/images/cj_bg_mob.png)
![B罐用途](public/pic/public/page_pic_1_16252282362527.jpg)
LNG产业链中游
LNG运输船货物围护系统
![](public/images/cj_bg.png)
![B罐用途](public/pic/public/page_mob_pic_1_16252328075648.jpg)
LNG产业链中游
LNG运输船货物围护系统
![](public/images/cj_bg_mob.png)
![B罐用途](public/pic/public/page_pic_1_16252282708958.jpg)
LNG产业链下游
LNG加注船液货舱、LNG动力船燃料舱
![](public/images/cj_bg.png)
![B罐用途](public/pic/public/page_mob_pic_1_16252328266162.jpg)
LNG产业链下游
LNG加注船液货舱、LNG动力船燃料舱
![](public/images/cj_bg_mob.png)
与C型舱相比,新型A&B型舱技术容积率提高30%以上
A,B,C和薄膜型舱容利用率比较
- 引进航天领域的搅拌摩擦焊(Friction stir welding )焊接经验和技术;
- 搅拌摩擦焊接过程中只需较低的焊接温度和较小的热输入;
- 单道焊可以实现厚度0.8~100mm铝合金材料的焊接;双道焊可以焊180mm厚的对接板材
- 在接头力学性能和生产效率上具有其他焊接方法无可比拟的优越性。
- 疲劳性能一般都优于熔焊接头
- 焊缝不增加额外重量
- 焊接缺陷少
![高质量焊接工艺](public/pic/public/page_pic_1_16252284849499.png)
![B型自持舱,可独立建造](public/pic/public/page_pic_1_16251432503588.png)
- 提高精度、质量和可靠性;
- 罐体和船体同时建造,大幅缩短建造周期;
![抗晃荡,可任意装载](public/pic/public/page_pic_1_16251432646461.png)
- 设止荡结构,可任意装载
- 薄膜型则仅能装载超过90%或低于10%
![棱柱形,容积率高](public/pic/public/page_pic_1_1625143280991.png)
- 与薄膜型相当
- 容积利用率大大高于球形舱(超过40%)
![强板架结构,维护性好](public/pic/public/page_pic_1_16251433109897.png)
采用板架结构,板厚超20mm
![罐体材质:铝合金](public/pic/public/page_pic_1_16251433241363.png)
- 重量轻
- 建造成本低
![搅拌摩擦焊接技术的应用](public/pic/public/page_pic_1_16251433404254.png)
采用先进的搅拌摩擦用于平板拼接
![新型的防摇结构形式](public/pic/public/page_pic_1_16251433721916.png)
- 结合新型复合材料
- 可有效降低应力集中
![新型的支撑结构形式](public/pic/public/page_pic_1_16251433801683.png)
- 在罐底底部设置支撑结构
- 与罐体连接结构简单
- 绝缘保温效果佳
![新型的支撑材料](public/pic/public/page_pic_1_16251433955463.png)
- 替换现常见的层压木
- 提高抗压能力
- 提高抗剪强度
- 已应用于陆地车载LNG罐
![新型的泄露收集系统](public/pic/public/page_pic_1_16251434051991.png)
结合不同的绝缘形式,发明了不同的泄露收集系统。
![<p>设计布置灵活<o:p></o:p></p>](public/pic/public/page_pic_1_16251437518108.png)
设计布置灵活
![<p>操控智能化<o:p></o:p></p>](public/pic/public/page_pic_1_16251437661058.png)
操控智能化
![<p>造价成本低廉<o:p></o:p></p>](public/pic/public/page_pic_1_16251437813253.png)
造价成本低廉
![<p>质量可靠<o:p></o:p></p>](public/pic/public/page_pic_1_16251437968569.png)
质量可靠
![<p>运营维护成本低<o:p></o:p></p>](public/pic/public/page_pic_1_16251438119601.png)
运营维护成本低
![<p>全球服务响应速度快<o:p></o:p></p>](public/pic/public/page_pic_1_16251438242179.png)
全球服务响应速度快
![<p>设计布置灵活<o:p></o:p></p>](public/pic/public/page_pic_1_16251437518108.png)
设计布置灵活
![<p>操控智能化<o:p></o:p></p>](public/pic/public/page_pic_1_16251437661058.png)
操控智能化
![<p>造价成本低廉<o:p></o:p></p>](public/pic/public/page_pic_1_16251437813253.png)
造价成本低廉
![<p>质量可靠<o:p></o:p></p>](public/pic/public/page_pic_1_16251437968569.png)
质量可靠
![<p>运营维护成本低<o:p></o:p></p>](public/pic/public/page_pic_1_16251438119601.png)
运营维护成本低
![<p>全球服务响应速度快<o:p></o:p></p>](public/pic/public/page_pic_1_16251438242179.png)
全球服务响应速度快